<!DOCTYPE html><html dir="ltr" lang="pl-pl" xml:lang="pl-pl" xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml"><head><script type="text/javascript">
// <![CDATA[
/**
* Resize too large images
*/
var reimg_maxWidth = 640, reimg_maxHeight = 480, reimg_relWidth = 90;
var reimg_swapPortrait = true;
var reimg_loadingImg = "./images/spacer.gif";
var reimg_loadingStyle = "width: 16px; height: 16px; background: url(./styles/prosilver/imageset/icon_reimg_loading.gif) top left no-repeat; filter: Alpha(Opacity=50); opacity: .50;";
var reimg_loadingAlt = "Åadowanie...";
var reimg_autoLink = true;
var reimg_zoomImg = "./images/spacer.gif";
var reimg_zoomStyle = "width: 20px; height: 20px; background: url(./styles/prosilver/imageset/icon_reimg_zoom_in.gif) top left no-repeat; filter: Alpha(Opacity=50); opacity: .50;";
var reimg_zoomHover = "background-position: 0 100%; cursor: pointer; filter: Alpha(Opacity=100); opacity: 1.00;";
var reimg_zoomAlt = "Przybliż (wymiary rzeczywiste: %1$d x %2$d)";
var reimg_zoomTarget = "_litebox";
var reimg_ajax_url = "http://astra-3.pl/forum/reimg/reimg_ajax.php";
function reimg(img, width, height)
{
if (window.reimg_version)
{
reimg_resize(img, width, height);
}
}
// ]]>
</script>
<script src="reimg/reimg.js" type="text/javascript"></script>
<style media="screen, projection" type="text/css">
<!--
#topicreview .reimg-zoom { display: none; }
-->
</style>
<script type="text/javascript">
// <![CDATA[
/**
* Light box for resized images
*/
var litebox_alt = "Oddal";
var litebox_zoomImg = reimg_zoomImg;
var litebox_zoomStyle = reimg_zoomStyle;
var litebox_zoomHover = reimg_zoomHover;
var litebox_zoomAlt = reimg_zoomAlt;
var litebox_style = "cursor: pointer;"
var litebox_closeImg = "./images/spacer.gif";
var litebox_closeStyle = "width: 20px; height: 20px; background: url(./styles/prosilver/imageset/icon_reimg_zoom_out.gif) top left no-repeat; filter: Alpha(Opacity=50); opacity: .50;";
var litebox_closeHover = reimg_zoomHover;
var litebox_closeAlt = litebox_alt;
var litebox_rtl = false;
// ]]>
</script>
<script src="reimg/litebox.js" type="text/javascript"></script>
<style media="screen, projection" type="text/css">
<!--
.attachbox { width: 97%; }
.attach-image
{
overflow: hidden;
max-height: none;
}
-->
</style>
<script type="text/javascript">
// <![CDATA[
onload_functions[onload_functions.length] = "if (window.reimg_version) { reimg_loading('./styles/prosilver/imageset/icon_reimg_loading.gif'); }";
// ]]>
</script>
<meta content="text/html; charset=UTF-8" http-equiv="content-type">
<meta content="text/css" http-equiv="content-style-type">
<meta content="pl-pl" http-equiv="content-language">
<meta content="no" http-equiv="imagetoolbar">
<meta content="document" name="resource-type">
<meta content="global" name="distribution">
<meta content="" name="keywords">
<meta content="" name="description">
<meta content="noindex" name="robots">
<title>Opel Astra H, Astra 3 - forum fanklubu • Zobacz wątek - Pytania pozostawione bez odpowiedzi- w trakcie segregacji...</title>
<link href="styles/prosilver/theme/print.css" rel="stylesheet" type="text/css">
</head>
<body id="phpbb">
<div id="wrap">
<a accesskey="t" id="top" name="top"></a>
<div id="page-header">
<h1>Opel Astra H, Astra 3 - forum fanklubu</h1>
<p>Opel Astra H, Astra 3 - forum fanklubu<br><a href="index.html">http://astra-3.pl/forum/</a></p>
<h2>Pytania pozostawione bez odpowiedzi- w trakcie segregacji...</h2>
<p><a href="viewtopic.php__querystring__f=2&t=4070">http://astra-3.pl/forum/viewtopic.php?f=2&t=4070</a></p>
</div>
<div id="page-body">
<div class="page-number">Strona <strong>9</strong> z <strong>12</strong></div>
<div class="post">
<h3>Metaliczne stukanie silnika po zapaleniu</h3>
<div class="date"><img alt="Post" height="9" src="styles/prosilver/imageset/icon_post_target.gif" title="Post" width="11">Napisane: <strong>29 maja 2016, o 09:17</strong></div>
<div class="author">przez <strong>ErnestoHoosta</strong></div>
<div class="content">Witam. Jestem od niedawna posiadaczem Opla Astry H z silnikiem 1.9 CDTI 150KM. Wczoraj po zapaleniu samochodu w okolicach silnika zaczęły dobiegać metaliczne odgłosy. Po przejechaniu około 15-20 km ustąpiły. Dziś rano zapalając go problem znów się pojawił wraz z dziwnym dźwiękiem alternatora. Dodam że nie wymieniałem jeszcze rozrządu. Jeśli ktoś kiedyś miał podobny problem proszę o wszelkie informację i pomoc.<br><br>ps. Czy orientuje się ktoś czy istnieje możliwość kompletnej diagnostyki silnika wraz z wszystkimi podzespołami? Jakie są to koszta i gdzie należy się udać?</div>
</div>
<hr>
<div class="post">
<h3>błąd P2279_11 samochód wchodzi w tryb awaryjny, silnikz19dtj</h3>
<div class="date"><img alt="Post" height="9" src="styles/prosilver/imageset/icon_post_target.gif" title="Post" width="11">Napisane: <strong>30 maja 2016, o 14:42</strong></div>
<div class="author">przez <strong>ssjdamian</strong></div>
<div class="content">Witam serdecznie. Jestem w sumie raczej bardziej szczęśliwym niż nieszczęśliwym posiadaczem Astry H Kombi z 2004 roku z silnikiem Z19DTJ. Samochodem przez 2 lata posiadania przejechałem około 42 tyś km. Samochód obecnie ma 242 tyś przelotu (raczej oryginał). <br><br>W zasadzie od początku jak auto posiadam, kopci, raz mniej raz więcej (szczególnie na 2 biegu i przy agresywnym przyśpieszaniu). Pojawia się również w ciepłe dni oraz czasami w chłodniejsze błąd P2279_11 i samochód wchodzi w tryb awaryjny. <br><br>Pokrótce napiszę, co przez okres, jaki auto posiadam udało się zrobić:<br>- wymiana zaworu EGR na regenerowany oraz 3 razy był czyszczony wraz z boost sensorem,<br>- wymiana kolektora dolotowego na kolektor bez klapek z zaślepionymi otworami, oczywiście wszystko było dokładnie czyszczone łącznie z odmą,<br>- wymiana przepływomierza na używany, ale z pewnego źródła i z małym przebiegiem.<br><br>Generalnie auto po wyżej wymienionych wymianach odzyskało wigor, zaczęło się lepiej wkręcać na obroty. Po tych zabiegach przez zimę, późną jesień i wczesną wiosnę błąd nie pojawił się ani razu (auto jednak dalej kopci ale nieco mniej). Zaczęły się ostatnio wyższe temperatury i błąd znów wraca, praktycznie nie ma trasy żeby się nie zapalił. Wystarczy jednak auto zgasić i zapalić jeszcze raz i jest jakiś czas ok. Błąd pojawia się głównie wtedy, gdy auto dochodzi do temperatury roboczej cieczy około 88-90 stopni. Generalnie auto pali bez problemu chodzi równo, spalanie też w normie. Z ostatnich 20 tyś kilometrów średnią mam 6,3. Auto użytkowane w trybie 70% trasa 30% miasto z czego część tego miasta to tak naprawdę małe miasteczko a część to większe miasto. Auto jest oczywiście bez DPF. Sprawdziłem wizualnie wszystkie przewody dolotowe z powietrzem (błąd sugeruje problem z nieszczelnością w dolocie powietrza). Czy uważacie, że może to być problem z nieszczelnym intercolerem? Ja już nie mam pomysłów i proszę was o pomoc.<br><br>EDIT: Dodam jeszcze, że kontrolka z kluczykiem gaśnie, jeśli puszczę gaz na jakieś 5-10 sekund, wcześniej gasła po zgaszeniu a czasem potrzebny był OP-COM żeby wykasować błąd.</div>
</div>
<hr>
<div class="post">
<h3>1.7 110KM, ubytki oleju, szlam w zbiorniiku wyrównawczym</h3>
<div class="date"><img alt="Post" height="9" src="styles/prosilver/imageset/icon_post_target.gif" title="Post" width="11">Napisane: <strong>10 cze 2016, o 07:40</strong></div>
<div class="author">przez <strong>Telcontar</strong></div>
<div class="content">Witam Forumowiczów!<br><br>Zwracam się do was z prośbą o pomoc w ustaleniu usterki w mojej Asterce.<br>Otóż kilka dni temu stałem około 45min w korku (zamknięty tunel w Katowicach). Po przyjeździe pod dom (Knurów) usłyszałem gwizd spod maski i zauważyłem migającą kontrolkę temperatury silnika.<br>Po otwarciu maski okazało się, że samochód rzyga czarnym kisielem ze zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego.<br><br>Czytałem różne posty na necie, które sugerują 3 rzeczy:<br>1. Uszkodzona chłodnica oleju<br>2. Uszkodzona głowica lub uszczelka pod głowicą<br>3. uszczelniacze wtrysków<br><br>Każda z opcji to gruby szmal, może to również nie rozwiązać problemu, więc nie chcę czegoś robić niepotrzebnie.<br><br>Mechanik który się tym zajął, twierdzi że w życiu nie widział, żeby olej tak szybko znikał z silnika <img alt=":o" class="reimg" onerror="reimg(this);" onload="reimg(this);" src="images/smilies/icon_e_surprised.gif" title="Zdziwiony"> <br>Wymieniłem chłodnicę oleju na używaną (wiem - nie gwarantuje to sukcesu, ale warto sprawdzić) i efekt dalej ten sam.<br>Po uzupełnieniu oleju i odpaleniu auta po kilku minutach ubywa 1 kreska na bagnecie. Nowa chłodnica oleju kosztuje 1200zł więc nie chcę kupować jej w ciemno.<br>Nie widać żadnych wycieków - tylko wybija szlam przez zbiornik.<br><br>Czy ktoś z was spotkał się z takim przypadkiem? Znacie jakiegoś dobrego mechanika który by się tym zajął, nie robiąc od razu głowicy, tylko z rozsądkiem z okolic Gliwic?</div>
</div>
<hr>
<div class="post">
<h3>Z17DTH nie odpala po naprawie</h3>
<div class="date"><img alt="Post" height="9" src="styles/prosilver/imageset/icon_post_target.gif" title="Post" width="11">Napisane: <strong>25 cze 2016, o 10:56</strong></div>
<div class="author">przez <strong>nasty1404</strong></div>
<div class="content">Dzień dobry. Mój problem polega na tym, że auto po naprawie tłoka przestało odpalać. Co prawda przed remontem skończyła się pompa CR wiec kupiłem drugą i oddałem do sprawdzenia w serwisie BOSCH. Poskładałem wszystko, układ odpowietrzałem odkręcając nakrętki z wężyków i odpinając wtryski. Kiedy pomogę jej placzkiem (wiem, wiem nie wolno) silnik na pełnym gazie wkręci się na obroty i przez jakieś 3s reaguje na pedał gazu i gaśnie. Macie pomysły co może być nie tak? Może jest na forum ktoś kto mieszka w okolicach Iławy i posiada opcom?</div>
</div>
<hr>
<div class="post">
<h3>Opel astra h 1.9 cdti 16v sport Szarpie przy ruszaniu</h3>
<div class="date"><img alt="Post" height="9" src="styles/prosilver/imageset/icon_post_target.gif" title="Post" width="11">Napisane: <strong>1 lip 2016, o 14:05</strong></div>
<div class="author">przez <strong>86piotrex</strong></div>
<div class="content">witam posaidam Opel astra h 1,9 cdti 16v 150KM i mam mały problem ostatnim czasy przy ruszaniu czuje jak mi szarpie na 1 czy 2 czy 3 biegu z małej predkosci a na zegarach mi nic nie wyskakuje żaden błąd ani kontrolka. <br><br><br>czy ktos kiedy miał taki objaw przy tym silniku.....<br><br>wiem ze przy tych modelach to jedyna wada ajka jest to kolektor</div>
</div>
<hr>
<div class="post">
<h3>Astra H GTC 1.9 CDTI 120km spadek mocy</h3>
<div class="date"><img alt="Post" height="9" src="styles/prosilver/imageset/icon_post_target.gif" title="Post" width="11">Napisane: <strong>3 lip 2016, o 19:30</strong></div>
<div class="author">przez <strong>lizindron</strong></div>
<div class="content">Witam,<br><br>Mam problem mianowicie, jeszcze kilka dni temu jak wcisnałem na 3 biegu gaz nawet nie w glebe to czuć bylo przyspieszenie a teraz mam problem z lekkim zrywem do 3tys obrotów problem z dojsciem... turbina odpala normalnie, EGR ok, brak błędów... nie wiem w czym problem może być nie zauważyłem żadnych dziwnych dzwieków czy czegokolwiek, może ktoś coś doradzić co to może być badz co sprawdzić?</div>
</div>
<hr>
<div class="post">
<h3>Zmiana mocy silnika</h3>
<div class="date"><img alt="Post" height="9" src="styles/prosilver/imageset/icon_post_target.gif" title="Post" width="11">Napisane: <strong>6 lip 2016, o 16:14</strong></div>
<div class="author">przez <strong>drydly</strong></div>
<div class="content">Witajcie,<br><br>Mam taki nurtujący mnie problem tj. czy można komputerowo skręcić moc silnika z 150km do 120km?<br><br><br>Do wczoraj sądziłem że kupiłem astrę h z 2006r z silnikiem 1.9 120km, a dowiedziałem się że mam 150 konną wersję,<br><br>Kiedy odkupowałem samochód od niemca to w niemieckich dokumentach miał wpisane 88kw, a podczas wczorajszej wymiany egr okazało się że jest to wersja 150 konna i część ta pasuje od tego modelu bo w sumie jets to 16 zaworowy silnik i części pasujące do niego pasują i od wersji 120.<br><br>Pytam bo szczerze nie czuję aż takie mocy od początku jak kupiłem samochód no chyba że przycisk sport który jest na wyposażeniu samochodu dopiero odsłania całą moc samochodu bo nawet miałem małe ściganie w Niemczech gdzie miałem dużo cięższego od mojej astry peugeot 507 2.0 136km i tak trochę powinienem go odstawić a jednak był z tym duży problem i jeszcze pamiętam że klawisz sport był włączony.<br><br>Czy ktoś kiedyś spotkał się z takim problemem?<br><br>Nadmieniam że problemów z silnikiem i błędów nie miałem poza tym dopiero teraz egr po 2 latach siadł.</div>
</div>
<hr>
<div class="post">
<h3>Odma</h3>
<div class="date"><img alt="Post" height="9" src="styles/prosilver/imageset/icon_post_target.gif" title="Post" width="11">Napisane: <strong>8 lip 2016, o 16:05</strong></div>
<div class="author">przez <strong>witwicki1992</strong></div>
<div class="content">Witam mam pytanie gdzie znajduje się odma żeby ją przeczyscic opel astra h 1.7 100 km 2005</div>
</div>
<hr>
<div class="post">
<h3>Z19DTH Chrobotanie na biegu jałowym</h3>
<div class="date"><img alt="Post" height="9" src="styles/prosilver/imageset/icon_post_target.gif" title="Post" width="11">Napisane: <strong>17 lip 2016, o 22:37</strong></div>
<div class="author">przez <strong>vanisz</strong></div>
<div class="content">Witam,<br><br>Z góry przepraszam, że z Vectrą. Jednak w Astrach macie takie same silniki i pomyślałem, że może tutaj ktoś pomoże rozwiązać problem.<br><br>Czy ktoś może przybliżyć jaki element może wydawać chrobotanie jak w filmie ?:<br><br><!-- m --><a class="postlink" href="../../www.youtube.com/watch__querystring__v=ZsLoKKdepl4/index_no_slash.html" onclick="this.target='_blank';" rel="nofollow">https://www.youtube.com/watch?v=ZsLoKKdepl4</a><!-- m --><br><br>Odgłos słyszalny bardziej od strony prawej.<br><br> Zauważyłem że jakiś czas temu na jałowym bez klimy miałem spalanie 0,7 l /100 W chwili obecnej jest 0,9 jednak bardzo skacze : 0,6-1,2 - z klimą do 1,4. Wygląda to mniej więcej tak:<br><br><!-- m --><a class="postlink" href="../../www.youtube.com/watch__querystring__v=JmXciTB1XFs/index_no_slash.html" onclick="this.target='_blank';" rel="nofollow">https://www.youtube.com/watch?v=JmXciTB1XFs</a><!-- m --><br><br>Koło dwumasowe i komplet sprzęgła miałem wymieniany ok 2 tys km temu.<br><br> Zauważyłem większe spalanie w mieście, na trasie gdy utrzymuję stałą, nawet wysoką prędkość jest podobnie jak kiedyś.<br><br> Filtry i olej miałem wymieniany w kwietniu.<br><br>Nie posiadam DPF.<br> DZIĘKUJĘ ZA ODP.</div>
</div>
<hr>
<div class="post">
<h3>Problem z trzęsącym silnikiem 1.7</h3>
<div class="date"><img alt="Post" height="9" src="styles/prosilver/imageset/icon_post_target.gif" title="Post" width="11">Napisane: <strong>20 lip 2016, o 19:19</strong></div>
<div class="author">przez <strong>kamyk746</strong></div>
<div class="content">Witam posiadam astre h z silnikiem 1,7 cdti o mocy 80 km. Problem pojawił się jakiś czas temu od trzęsącej się kierownicy,karoseri jak i drążka od skrzyni biegów (na jałowym biegu).Wymieniłem poduszki od silnika ale nic to nie dało <img alt=":(" class="reimg" onerror="reimg(this);" onload="reimg(this);" src="images/smilies/icon_e_sad.gif" title="Smutny"> . Dalej trzęsie się kierownica i drążek lecz mniej, a karoseria dalej. Po podpięciu komputera okazało sie ze skacze ciśnienie na listwie cr miedzy 21-24 mph i zauważyłem że czujnik ciśnienia paliwa przepuszcza. Odkręciłem i ponownie go przykręciłem lecz trochę się poci choć dużo mniej. Proszę o pomoc od czego może skakac tak ciśnienie na listwie cr jak i dla czego cała karoseria trzęsie się na jałowym biegu<br>z góry dziekuje</div>
</div>
<hr>
</div>
<div id="page-footer">
<div class="page-number">Strefa czasowa: UTC + 1 <br>Strona <strong>9</strong> z <strong>12</strong></div>
<div class="copyright">Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group<br>http://www.phpbb.com/</div>
</div>
</div>
</body></html>