<!DOCTYPE html><html dir="ltr" lang="pl-pl" xml:lang="pl-pl" xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml"><head><script type="text/javascript">
// <![CDATA[
/**
* Resize too large images
*/
var reimg_maxWidth = 640, reimg_maxHeight = 480, reimg_relWidth = 90;
var reimg_swapPortrait = true;
var reimg_loadingImg = "./images/spacer.gif";
var reimg_loadingStyle = "width: 16px; height: 16px; background: url(./styles/prosilver/imageset/icon_reimg_loading.gif) top left no-repeat; filter: Alpha(Opacity=50); opacity: .50;";
var reimg_loadingAlt = "Åadowanie...";
var reimg_autoLink = true;
var reimg_zoomImg = "./images/spacer.gif";
var reimg_zoomStyle = "width: 20px; height: 20px; background: url(./styles/prosilver/imageset/icon_reimg_zoom_in.gif) top left no-repeat; filter: Alpha(Opacity=50); opacity: .50;";
var reimg_zoomHover = "background-position: 0 100%; cursor: pointer; filter: Alpha(Opacity=100); opacity: 1.00;";
var reimg_zoomAlt = "Przybliż (wymiary rzeczywiste: %1$d x %2$d)";
var reimg_zoomTarget = "_litebox";
var reimg_ajax_url = "http://astra-3.pl/forum/reimg/reimg_ajax.php";
function reimg(img, width, height)
{
if (window.reimg_version)
{
reimg_resize(img, width, height);
}
}
// ]]>
</script>
<script src="reimg/reimg.js" type="text/javascript"></script>
<style media="screen, projection" type="text/css">
<!--
#topicreview .reimg-zoom { display: none; }
-->
</style>
<script type="text/javascript">
// <![CDATA[
/**
* Light box for resized images
*/
var litebox_alt = "Oddal";
var litebox_zoomImg = reimg_zoomImg;
var litebox_zoomStyle = reimg_zoomStyle;
var litebox_zoomHover = reimg_zoomHover;
var litebox_zoomAlt = reimg_zoomAlt;
var litebox_style = "cursor: pointer;"
var litebox_closeImg = "./images/spacer.gif";
var litebox_closeStyle = "width: 20px; height: 20px; background: url(./styles/prosilver/imageset/icon_reimg_zoom_out.gif) top left no-repeat; filter: Alpha(Opacity=50); opacity: .50;";
var litebox_closeHover = reimg_zoomHover;
var litebox_closeAlt = litebox_alt;
var litebox_rtl = false;
// ]]>
</script>
<script src="reimg/litebox.js" type="text/javascript"></script>
<style media="screen, projection" type="text/css">
<!--
.attachbox { width: 97%; }
.attach-image
{
overflow: hidden;
max-height: none;
}
-->
</style>
<script type="text/javascript">
// <![CDATA[
onload_functions[onload_functions.length] = "if (window.reimg_version) { reimg_loading('./styles/prosilver/imageset/icon_reimg_loading.gif'); }";
// ]]>
</script>
<meta content="text/html; charset=UTF-8" http-equiv="content-type">
<meta content="text/css" http-equiv="content-style-type">
<meta content="pl-pl" http-equiv="content-language">
<meta content="no" http-equiv="imagetoolbar">
<meta content="document" name="resource-type">
<meta content="global" name="distribution">
<meta content="" name="keywords">
<meta content="" name="description">
<meta content="noindex" name="robots">
<title>Opel Astra H, Astra 3 - forum fanklubu • Zobacz wątek - Pytania pozostawione bez odpowiedzi- w trakcie segregacji...</title>
<link href="styles/prosilver/theme/print.css" rel="stylesheet" type="text/css">
</head>
<body id="phpbb">
<div id="wrap">
<a accesskey="t" id="top" name="top"></a>
<div id="page-header">
<h1>Opel Astra H, Astra 3 - forum fanklubu</h1>
<p>Opel Astra H, Astra 3 - forum fanklubu<br><a href="index.html">http://astra-3.pl/forum/</a></p>
<h2>Pytania pozostawione bez odpowiedzi- w trakcie segregacji...</h2>
<p><a href="viewtopic.php__querystring__f=2&t=4070">http://astra-3.pl/forum/viewtopic.php?f=2&t=4070</a></p>
</div>
<div id="page-body">
<div class="page-number">Strona <strong>4</strong> z <strong>12</strong></div>
<div class="post">
<h3>Wycieki - separator i pokrywa zaworów?</h3>
<div class="date"><img alt="Post" height="9" src="styles/prosilver/imageset/icon_post_target.gif" title="Post" width="11">Napisane: <strong>23 sie 2015, o 07:50</strong></div>
<div class="author">przez <strong>White</strong></div>
<div class="content">Cześć wszystkim <img alt=":)" class="reimg" onerror="reimg(this);" onload="reimg(this);" src="images/smilies/icon_e_smile.gif" title="Szczęśliwy"><br><br>Wczoraj zrobiłem zdjęcie podajże separatora...wydaje mi się jakby był jeszcze bardziej mokry niż był wcześniej,,,ponoć ten typ tak ma ale szczerze to chciałbym coś zrobić bez wymieniania separatora....forumowicze wspominają coś o dodatkowym oringu ale chyba przy wężyku po prawej a nie po lewej a to on teraz wydaje się cały mokry...chociaż sama obudowa od góry też jest mokra...<br><br><img alt="Obrazek" class="reimg" onerror="reimg(this);" onload="reimg(this);" src="../../images69.fotosik.pl/1125/a468e39469bb4090med.jpg">[/URL]<br><br><img alt="Obrazek" class="reimg" onerror="reimg(this);" onload="reimg(this);" src="../../images69.fotosik.pl/1125/ace50453d838575cmed.jpg">[/URL<br><br>Dostrzegłem jeszcze jak poci się lekko przy pokrywie zaworów? Od przodu blisko termostatu...<br><br><br><img alt="Obrazek" class="reimg" onerror="reimg(this);" onload="reimg(this);" src="../../images68.fotosik.pl/1125/84b0ae3f47f1bfd8med.jpg">[/URL]</div>
</div>
<hr>
<div class="post">
<h3>Wibracje sprzęgła</h3>
<div class="date"><img alt="Post" height="9" src="styles/prosilver/imageset/icon_post_target.gif" title="Post" width="11">Napisane: <strong>28 sie 2015, o 19:22</strong></div>
<div class="author">przez <strong>MiRas</strong></div>
<div class="content">Witam,<br>Ostatnio zauważyłem dziwną rzecz w mojej Astrze 3 (Z19DT), mianowicie po zmianie biegu i puszczaniu sprzęgła mam w momencie "brania" sprzęgła dziwne wibracje, które czuć na kierownicy i pedale sprzęgła, które trwają nie dłużej niż 1 sek. Najczęściej dzieje się tak na ciepłym silniku i przy obrotach od ok. 1800 obr/min. Oprócz tego nic innego się nie dzieje, ale zaczyna mnie to trochę niepokoić. Dwumas i sprzęgło były wymienianie niecały rok temu, więc je wykluczam.</div>
</div>
<hr>
<div class="post">
<h3>Uszkodzony ECU</h3>
<div class="date"><img alt="Post" height="9" src="styles/prosilver/imageset/icon_post_target.gif" title="Post" width="11">Napisane: <strong>20 wrz 2015, o 06:27</strong></div>
<div class="author">przez <strong>tomekastrah</strong></div>
<div class="content">Witam<br>Mam Astrę H z 2007r. 1.9CDTI 120Km. Około dwóch lat temu był w niej wycinany DPF (fizycznie oraz przeprogramowany sterownik). Jednak nie poszło tak gładko po dwóch tygodniach zapaliła się kontrolka silnika i pokazał się błąd różnicy ciśnień. Kolejna wizyta w warsztacie kończyła się tym że za kolejne dwa tygodnie znów wracałem z tym samym objawem. Po około pół roku dałem sobie spokój, kontrolka się paliła ale auto nie przechodziło w tryb awaryjny - dało się jeździć <img alt=";)" class="reimg" onerror="reimg(this);" onload="reimg(this);" src="images/smilies/icon_e_wink.gif" title="Puszcza oko">. Jakiś miesiąc temu zabrałem się za kwestie kontrolki, znalazłem innego mechanika który podjął się zrobić to jeszcze raz, przy okazji stwierdził uszkodzenie rozrusznika które też naprawił. Autko odebrałem było ok. W zeszłym tygodniu w czasie jazdy auto straciło wolne obroty gasło przy 1200 obrotów. jakoś dojechałem do domu. Wypedałowalem blędy P0202 oraz P0203. Po kilko odpaleniach autko już nie zapala. Sprawdzilem wtyczki na wtryskiwaczach - były ok. Mechanik po oględzinach stwierdził, że wtyczki są ok, wiązka również, po podłączeniu oscyloskopu wyszło że sterownik podaje za słaby sygnał - czyli uszkodzenie sterownika.<br>Moje pytanie brzmi: czy te objawy mogą być ze sobą powiązane? Czy wycięcie DPF mogło być przyczyną uszkodzenia sterownika?<br>Szukam teraz sterownika o numerze 0 281 014 024. Jeżeli ktoś ma namiary na sprawny to proszę o kontakt.</div>
</div>
<hr>
<div class="post">
<h3>Jak wymienić napinacz paska wielorowkowego Astra H 1,7cdti</h3>
<div class="date"><img alt="Post" height="9" src="styles/prosilver/imageset/icon_post_target.gif" title="Post" width="11">Napisane: <strong>20 wrz 2015, o 09:47</strong></div>
<div class="author">przez <strong>deepower</strong></div>
<div class="content">Witam. Czy ktoś może opisać jak wymienić napinacz paska wielorowkowego (klinowego) sinik 1,7 CDTI 101km DTH. Czy trzeba odkręcać koło od pompy?. jakim momentem dokręcić nowy napinacz?.</div>
</div>
<hr>
<div class="post">
<h3>Zerwany łańcuch rozrządu 1.3 cdti</h3>
<div class="date"><img alt="Post" height="9" src="styles/prosilver/imageset/icon_post_target.gif" title="Post" width="11">Napisane: <strong>21 wrz 2015, o 12:43</strong></div>
<div class="author">przez <strong>viktor325i</strong></div>
<div class="content">Witam<br>Dziś spotkało mnie to czego się chyba wszyscy obawiaja a więc najprawdopodobniej poszedł łańcuch rozrządu ,po odkręceniu czujnika widać że wałek się nie porusza ...<br>Zapewne będzie bolało finansowo mam tylko pytanie czy ten silnik jest kolizyjny czy nie czy może tylko w tym przypadku istnieje potrzeba wymiany (koników) popychaczy ?</div>
</div>
<hr>
<div class="post">
<h3>Blad ECN 190052</h3>
<div class="date"><img alt="Post" height="9" src="styles/prosilver/imageset/icon_post_target.gif" title="Post" width="11">Napisane: <strong>23 wrz 2015, o 09:08</strong></div>
<div class="author">przez <strong>waldekm</strong></div>
<div class="content">Astra H 2006, 1.9CDTI, Automat, 400tys km<br><br>Witam<br><br>Tydzien temu, rano, po odpaleniu auta wyskoczyla mi kontrolka 'autko z kluczem'.<br>Zgasilem, sprawdzilem, blad ECN 190052.<br>Po jakichs 30 sekundach odpalilem na nowo, kontrolka zgasla i wszystko dzialo normalnie.<br>Po tym ruszylem w trase 1400km bez problemu.<br>Od tego czasu kazdego ranka jest to samo.<br>- odpalam, kontrolka z autem i kluczem nie gasnie.<br>- gasze auto, zapalam natychmiast, kontrolka gasnie i wszystko dziala w najlepsze.<br>Przedwczoraj jadac do pracy (12km) auto zaczelo bardzo duzo spalac - zatrzymane zamiast 0,8l/godz ->5l/godz - i dymic niebieskim dymem,<br>po jakichs 5 minutach wszystko wrocilo do normy.<br>Nastepnego ranka blad sie nie ukazal, pomyslalem super, DPF sie wypalil.<br>Ale dziasiaj rano znow to samo co od poczatku <img alt=":(" class="reimg" onerror="reimg(this);" onload="reimg(this);" src="images/smilies/icon_e_sad.gif" title="Smutny"><br><br>Czy ktos wie jak bardzo jest to powazny problem ?<br>I co nalezaloby zrobic ?<br>Czytalem w jakims artykule, ze trzeba przejechac sie na 4ce na 3000obr/min przez 15 minut i sie wypali sadza.<br><br>Z gory dziekuje za pomoc.<br><br>W.M.</div>
</div>
<hr>
<div class="post">
<h3>Turbina startuje od 3000tyś obrotów (1,3CDTI)</h3>
<div class="date"><img alt="Post" height="9" src="styles/prosilver/imageset/icon_post_target.gif" title="Post" width="11">Napisane: <strong>26 wrz 2015, o 11:51</strong></div>
<div class="author">przez <strong>Mateoo</strong></div>
<div class="content">Witam.<br>Mam problem ,mianowicie po powrocie wczoraj z Londynu (520Km) ,auto jest strasznie mułowate turbina startuje dopiero koło 3000tyś obrotów (Masakr) <img alt=":(" class="reimg" onerror="reimg(this);" onload="reimg(this);" src="images/smilies/icon_e_sad.gif" title="Smutny"> <br>Turbina pompuje sprawdziłem ,wężyki podciśnieniowe sprawdzone,błędu na desce rozdzielczej nie ma <img alt=":shock:" class="reimg" onerror="reimg(this);" onload="reimg(this);" src="images/smilies/icon_eek.gif" title="Zaszokowany"> <br>Potrzebuje rady od czego zacząć <br>P.S. Zawór EGR wyczyszczony i zaślepiony od miesiąca</div>
</div>
<hr>
<div class="post">
<h3>InSP</h3>
<div class="date"><img alt="Post" height="9" src="styles/prosilver/imageset/icon_post_target.gif" title="Post" width="11">Napisane: <strong>7 paź 2015, o 06:12</strong></div>
<div class="author">przez <strong>Krzychu</strong></div>
<div class="content">Witam<br>z góry przepraszam ze zaczynam wÄ…tek, o którym byÅ‚a już mowa (<!-- m --><a class="postlink-local" href="../tips.php__querystring__id=15">http://astra-3.pl/tips.php?id=15#up</a><!-- m -->) ale w moim przypadku rady jakie tam udzielono nie przynoszÄ… rezultatu <img alt=":(" class="reimg" onerror="reimg(this);" onload="reimg(this);" src="images/smilies/icon_e_sad.gif" title="Smutny"> Dodam że wykonywaÅ‚ wszystko jak zostaÅ‚o napisane:<br>1. Wsiadamy do samochodu i zamykamy drzwi <img alt=":)" class="reimg" onerror="reimg(this);" onload="reimg(this);" src="images/smilies/icon_e_smile.gif" title="Szczęśliwy"> - ZROBIÅEM <img alt=":)" class="reimg" onerror="reimg(this);" onload="reimg(this);" src="images/smilies/icon_e_smile.gif" title="Szczęśliwy"><br>2. NIE wÅ‚Ä…czamy zapÅ‚onu - NIE WÅÄ„CZYÅEM <img alt=":)" class="reimg" onerror="reimg(this);" onload="reimg(this);" src="images/smilies/icon_e_smile.gif" title="Szczęśliwy"><br>3. Przyciskamy przez ok. 2s przycisk zerowania przebiegu dziennego - pojawiajÄ… siÄ™ wskazania licznika dziennego i caÅ‚kowitego. - WYKONAÅEM<br>4. Naciskamy ponownie i trzymamy (do koÅ„ca) ten przycisk - pojawia siÄ™ napis INSP z pozostaÅ‚ym przebiegiem. - I TU ZACZÄ„Å SIĘ PROBLEM BO NACISNÄ„ÅEM PONOWNIE PRZYCISK ZEROWANIA ALE NAPIS INSP SIĘ NIE POJAWIÅ <img alt=":(" class="reimg" onerror="reimg(this);" onload="reimg(this);" src="images/smilies/icon_e_sad.gif" title="Smutny"> NIE WIEM DLACZEGO. PróbowaÅ‚em caÅ‚ość wykonać wiele razy ale bez skutku. Nie pojawia siÄ™ napis INSP, naciskania hamulca nie przynosi rezultatu <img alt=":(" class="reimg" onerror="reimg(this);" onload="reimg(this);" src="images/smilies/icon_e_sad.gif" title="Smutny"><br><br>5. Naciskamy i trzymamy (do koÅ„ca) hamulec.<br>6. WÅ‚Ä…czamy zapÅ‚on - na wyÅ›wietlaczu miga napis INSP - - - -<br>7. Po chwili zasiÄ™g inspekcji resetuje siÄ™ do poziomu 35000 (benzyna) lub 50000 (diesel).<br>8. Możemy wyÅ‚Ä…czyć zapÅ‚on.<br>9. Koniec <img alt=":)" class="reimg" onerror="reimg(this);" onload="reimg(this);" src="images/smilies/icon_e_smile.gif" title="Szczęśliwy"><br><br>W zwiÄ…zku z tym czy macie jakiÅ› inny pomysÅ‚ na skasowanie InSP0? Rady typu "pojedź do serwisu" zostawmy na później <img alt=":)" class="reimg" onerror="reimg(this);" onload="reimg(this);" src="images/smilies/icon_e_smile.gif" title="Szczęśliwy"><br>pozdrawiam<br>Krzychu<br>OPEL Astra H 1.7 CDTi, 100KM, 2009r.</div>
</div>
<hr>
<div class="post">
<h3>[TUT] Wymiana zaworu SCV 1.7 cdti z17dtr</h3>
<div class="date"><img alt="Post" height="9" src="styles/prosilver/imageset/icon_post_target.gif" title="Post" width="11">Napisane: <strong>24 paź 2015, o 23:21</strong></div>
<div class="author">przez <strong>kaliope</strong></div>
<div class="content">Tutek: <br><br><!-- m --><a class="postlink" href="../../www.youtube.com/watch__querystring__v=xxhHE_M0MoQ/index_no_slash.html" onclick="this.target='_blank';" rel="nofollow">https://www.youtube.com/watch?v=xxhHE_M0MoQ</a><!-- m --></div>
</div>
<hr>
<div class="post">
<h3>Stuknięcie podczas hamowania silnikiem</h3>
<div class="date"><img alt="Post" height="9" src="styles/prosilver/imageset/icon_post_target.gif" title="Post" width="11">Napisane: <strong>29 paź 2015, o 13:14</strong></div>
<div class="author">przez <strong>grochu_21</strong></div>
<div class="content">Witam. jestem posiadaczem Astry h 1.7cm 125km w wersji kombi. Mam problem ze zlokalizowaniem stuknięcia tzn podczas rozpędzania auta gdy puszcze gaz słyszę jakieś stuknięcie w okolicy lewarka zmiany biegów. Podczas wciśnięcia sprzęgła w celu zmiany biegu na wyższy także słychać to stuknięcie jak redukuję to tez stuk po puszczeniu sorzęgła. Rano podczas pierwszego odpalenia auta także raz stuknie. Gdy na przemian ruszam do tyłu i do przodu również pojawia się stuknięcie. gdy jest gorąco na dworze to mam wrażenie że stuknięcie jest głośniejsze - w zimniejsze dni cichsze. Czasami wydaje mi się że ten dźwięk słychać z tyłu. Lewarek skrzyni biegów mocno się rusza i biegi też najlepiej nie wchodzą. Jeździłem po stacjach diagnostycznych żeby sprawdzić zawieszenie i wielokrotnie stwierdzono że wszystko jest OK. Słyszałem gdzieś że to może któraś poduszka, choć diagności i jeden mechanik po oględzinach stwierdzili że raczej są Ok, gdzie ja osobiście widziałem na poduszce z przodu małe pęknięcie(rysę). czy ktoś spotkał się z podobnymi objawami? dzięki</div>
</div>
<hr>
</div>
<div id="page-footer">
<div class="page-number">Strefa czasowa: UTC + 1 <br>Strona <strong>4</strong> z <strong>12</strong></div>
<div class="copyright">Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group<br>http://www.phpbb.com/</div>
</div>
</div>
</body></html>