Opel Astra H, Astra 3 - forum fanklubu

Zawór wymienisz sam, żadna filozofia i zaprogramujesz również sam posiadając fejs lub u kogoś kto posiada urządzenia tego typu, większość pisze że nie trzeba programować, ale ja upieram się przy swoim, że lepiej to zrobić, trochę wymieniło się zaworków, więc jakieś tam doświadczenie jest w tym temacie, jak również w kwestii czyszczenia zaworów

Witam wszystkich, podłączę się do tematu. W poszukiwaniu problemu prześledziłem wiele stron internetowych, ten artykuł okazał się bardzo pomocny, co chciałbym potwierdzić.
Otóż, w mojej astrze GTC z 2007, w silniku "DTR" 125 km, również występuje taki zaworek. Objawy miałem praktycznie takie same, jakie opisane są w poście, mianowicie: falowanie obrotów - występowało ciągle odkąd kupiłem auto, lecz nie denerwowało mnie tak bardzo, bo zakres falowania nie był duży, do czasu... Pojawiło się falowanie obrotów o znacznie większej rozpiętości na obrotomierzu, a powiedziałbym bardziej w dół, auto zaczynało tak jakby "przygasać", można też to było zauważyć podczas spalania chwilowego, gdzie wskazówka idąc w dół pokazywała wartości 03-01 l/h. parę razy na postoju mi zgasło. Po kupnie zaworku DENSO i wymianie silnik chodzi równiutko, obroty ani drgną, auto nie gaśnie. Napomnę również, iż numer mojej pompy CR ma końcówkę ...501. A zaworek kupiłem na auckji za 300 PLN. Nowy, taki sam, porównałem ze starym - niczym się nie różni, tylko innymi oznaczeniami czyli zawór DENSO o numerze 2940090260, jak najbardziej pasuje i działa! W moim przypadku przed wymianą, auto na postoju na rozgrzanym silniku wskazywało wartości 04-06 l/h. Po wymianie nic się nie zmieniło, również mam 04-06 l/h, a nic nie programowałem.
PS. Jeśli chciałby ktoś wyczyścić EGR w takim silniku jak mój, proszę pisać na priv bądź maila, chętnie pomogę, to bardzo łatwe. Pozdrawiam.

witam!
a jeżeli w przypadku redukcji biegu i hamowania silnik gaśnie, to należy winic również ten zawór?
ostatnio mi falowały, jednak przedmuchałem go spręzonym powietrzem i auto zupełnie inaczej zaczęło jeździć jednak dzis w drodze do pracy auto mi na światłacz co chwile gasło, czy to może byc ten zawór ?

Może być SCV przyczyną, przeczyszczenie go sprężonym powietrzem nic nie daje, wewnątrz na trzpieniu powstają rysy które go blokują.

Zastanawiałem się nad świecami żarowymi to tez może być jakaś opcja ze są zużyte?

Przy uszkodzonych świecach będzie błąd , nie pamiętam dokładnie ale chyba 6832 lub 6382, natomiast zatarty SCV potrafi dać różne objawy, falowanie obrotów, zbyt wysokie niespadające obroty, gaśnięcie silnika itd. odepnij wtyk z zaworu i przejedź się kawałek , zobaczysz czy będzie tak samo , zresztą to wszystko już było opisane co i jak sprawdzić na 1 stronie tematu, najlepiej widać to po zmieniającej się dawce paliwa w ukrytym menu BC, w ogóle błędy jakieś są ??? bo na razie to tak sobie wróżymy.

Snoul czy mógłbyś napisać jak wyczyścić EGR i czy trzeba przeprowadzać jakieś kodowanie/adaptację? U mnie niestety też czujnik do wymiany. Ale znalazłem na necie za 316 czyli cena niezła.

EGR odkrecasz ( u mnie na 3 srubach do glowocy) a pozniej masz po 2 sroby z dolu i z boku na metalowe weze. w sumie 7 srub. odpinasz kostke i nie trzeba kodowac. wymienialem EGR i bez fejsa poszlo wszystko sprawnie.

Kolega boziol ma silnik 1.7 DTR, więc jest inaczej niż w 1.9, a przede wszystkim dużo prościej, w necie znajdziesz mój poradnik odnośnie czyszczenia w 1.7DTJ/DTR

Szmic czy moglbys wrzucic tego pdf na jakis portal? Znalazlem na forum mamhopla ale nie umie sie zarejestrowac, cos maile nie dochodza do mnie. Z gory bardzo dziekuje