Opel Astra H, Astra 3 - forum fanklubu

Wy czytaliście wogole post autora? Przecież napisał wyraźnie że wymieniony kolektor. Chyba logiczne że nie wsadzili mu z brudnymi kanałami nie???

Nie napisał czy nowy czy używka ze szrotu bez czyszczenia przed montażem. Znając lenistwo mechaników, wzięli jak był i tak mu zamontowali. Chcesz mieć coś zrobione dobrze, zrób to sam.

Może i masz rację. Ale tylko idiota zamontowałby kolektor bez czyszczenia kanałów. Wydaje mi się to prawie nierealne

Mi przy czyszczeniu kanałów nawet nie zajrzeli do egr, wyczyściłem go sobie sam pół godziny roboty.

Zresztą nowy kolektor o ile się orientuję jest na rynku nieosiągalny. Tylko stare regenerowane.

Kolektor kupiłem używany ponieważ nowy to koszt około 4000 tys. zł więc mało opłacalnie. Natomiast kolektor przed założeniem miał być sprawdzony i wyczyszczony ale czy warsztat to zrobił tego nie wiem. Być może lenistwo wzięło górę.
W najbliższym czasie postaram się ściągnąć i wyczyścić kolektor i EGR. Mam nadzieję że to będzie to.
Skąd tak właściwie bierze się to zapychanie obu tych części? Kiedyś miałem astrę G 1.7 DTL i tam co kilka miesięcy musiałem czyścić EGR ale to był stary klekot. Natomiast Astra H ma w miarę nowoczesny silnik i to benzynowy. Taka konstrukcja/wada?
Zastanawiam się czy by samemu nie wyczyścić kolektora. Tylko pytanie czy to skomplikowane bo kolektor w Z16XE1 jest plastikowy i nie wiem czy da się go rozkręcić.

Zapychanie się kanalików powstaje ze zbyt dużego poboru oleju dotyczy bardziej silników xe1 w xep rzadziej.Silnik xe1 produkowany był tylko dwa lata różni sie od xep głowicą i dolotem.

Kolektora nie musisz rozkręcać,chodzi o kanaliki między kolektorem a głowicą.

Kolektor wyczyszczony , Egr wyczyszczony, przepustnica wyczyszczona . Błędy wykasowane. Po przejechaniu 300 km błąd ecn 17152 powrócił i samochód nadała szarpie . Swieci również check engine.

Może jakaś nieszczelność w dolocie