Opel Astra H, Astra 3 - forum fanklubu

Aaa widzisz. Źle doczytałem i babol. Myślałem o Z14.
Jeżeli Z16 to

kelobb napisał(a):Nie wiem czy robilem dobrze

źle robiłeś.
Masz chyba dużego farta, dobry egzemplarz silnika i dobrze dobraną instalację (a to bardzo ważne w tym wypadku!). Było już paru takich co się chwalili, że zrobili 60kkm bez zaglądania do silnika a tu za chwilę remoncik głowicy się trafił i cała oszczędność z gazu poszła w diabły.

Wiesz, instalacja to jedno (na ogol cos a'la stag 300 sie montuje - lub podobne) - a mity o regulacji zaworow i problemow ze szklankami w LPG to drugie. Ale moze to szczescie.
Poza tym moze kultura jazdy na gazie i regularny serwis jego tez.

@camel1989

camel1989 napisał(a):Tak, z tego co kojarzę takie ustrojstwo jest montowane w fordach, dlatego gazownik nie kazał mi kupować tej marki jeśli myślę o gazie

A co z silnikiem Z16XEP? Też jest na 'szklankach'?

Jest,
Pozdrawiam

No właśnie i też mam teraz dylemat co tu zrobić.
Czy gazować czy nie.
Jeżdżę głównie po mieście i na baku PB98 jestem w stanie zrobić 560km. czasem jakiś wypad poza to nawet 600km. a tankować muszę prawie 2 razy w miesiącu.
Poszukałem na rożnych forach info jak ten silnik znosi lpg i dalej jest dylemat.
Niby dobra instalacja zamontowana u dobrego gazownika + książkowy serwis instalacji jak i samej jednostki napędowej i nie ma problemu.
Z drugiej strony wypadanie zapłonu, nieregularna praca i inne problemy.

1. Czy wspomnianą wyżej regulację zaworów robi się przez interfejs kompa pokładowego czy poprzez sterownik instalacji?
2. Niektórzy piszą że pomimo butli 44l są wstanie zatankować ok 28l i po przejechaniu ok 100km zapala się kontrolka rezerwy gazu - czy instalacje musi się 'uleżeć' czy to kwestia regulacji i od pierwszych chwil powinna działać prawidłowo?
3. Co z sławna wymianą głowicy? Zakładając poprawne serwisowanie po jakim czasie głowica będzie do roboty i jaki to jest koszt?
4. Co ze spadkiem mocy? w końcu gaz ma większą liczbę oktanową niż benzyna?

Jakiś dobry gazownik z Wrocławia?

Pozdr.

Red_Stinker napisał(a):1. Czy wspomnianą wyżej regulację zaworów robi się przez interfejs kompa pokładowego czy poprzez sterownik instalacji?

Luz zaworowy reguluje się poprzez wymianę szklanek, ewentualnie szlifowanie. Kosz jednej szklanki to coś około 50 zł.

Sporo na temat luzów w Z16XEP znajdziesz w tym temacie:
http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0& ... PHPSESSID=

Red Stinker, podjedź sobie na Wilczyce do V-Gazu. Młody chłopak, ale ma ogarnięty temat dosyć solidnie. Nietani, ale dobrze robi. Byłem u niego może ze 3 razy w ramach szybkiej interwencji, bo mam swojego gazownika w moich okolicach Kluczborka, ale we Wrocku byłem na studiach i potrzebowałem wizyty u specjalisty. Podjechałem tam i polecam.

Ja bym gazowal, przejechalem 150 tys na gazie, z problemami do ogarniecia
Grunt to mocny reduktor (do 150km), szybkie wtryski(hana) i gazownik ktory ma doswiadczenie z tym silnikiem
Ja mialem slaby reduktor, slabe wtryski i dopiero po czasie sie ulozylo.
Mam teraz astre 1.8 na szklankach, i jest super na gazie.
Co do spalania to jak zamontujesz butle np. 53 (kolo 205) to wejdzie 45 litrow gazu,
Jak wchodzi mniej to trzeba przygiac plywak, ale ok80% wchodzi.
Spalanie mialem rzedu 450km na 40l gazu przy troche spokojnej jezdzie

Pozdrawiam


Jakiś dobry gazownik z Wrocławia?
Niestety mazowieckie

Jaką w takim razie wybrać instalację do tego modelu?
STAG300, a może BRC...?

Wiesz, mozesz sobie wybierac, a tak czy siak zdajesz sie na gazownika, moj lubi Staga ISA (ktore w miare samo sobie dostosowuje mapy na poczatku, dziala to w 90% ok), a jak twoj bliski gazownik zaproponuje cos co zna i umie dostroic to zdaj sie na niego.
Wazne zeby byly wtryski szybkie, mocny reduktor, swiece o zmniejszonej przerwie itp.
Ja mam teraz z 1.8 (140KM) nastepujace elementy instalacji:
-reduktor/parownik KME Silver
-stag 300-4 ISA
-wtryski HANA (nie pamietam ktore)

W twinporcie niby trzeba odpowiednio jeszcze skierowac wtryski (gdzies na forum ac bylo o tym) - ale nie ma to kolosalnego znaczenia.

Pozdrawiam