Opel Astra H, Astra 3 - forum fanklubu

witam , co to za błędy, ktoś je miał ?

ECN 210300
ECN 17152

Pierwszy to problem z silniczkiem siłownika sterującego przepustnicą a co do drugiego to nie wiem.

dzięki za podanie temperatur i spalania

Jeszcze bym prosił jakby ktoś mógł podać temperaturę i spalanie z silnika z20lel - był bym happy

mój trzyma 85-88*C to raczej za mało ?

Jeszcze nie rozwiązałem mojego problemu :/

przyjrzyjcie się mojemu wykresowi z hamowni od jakich obrotów już jest mułowate auto, od 2,3 tys obr. spada moc, auta nie dało się w pełni z hamować ponieważ zaczął strasznie szarpać i dymić gryzącym czarnym dymem :/ czy to wskazuje na za bogata dawkę ?



- dziś rano po odpaleniu falowały obroty 1000 - 1200
- po przejechaniu 7 km zaparkowaniu na parkingu na około 30min. przychodzę odpalam auto, obroty skoczyły do ok. 1100 i auto zgasło, po czym nie chało odpalić, tak jakby zalane, dopiero po trzech próbach i dodania gazu nogą odpaliło :/

- dziś także próba z odpiętym przepływomierzem, czuć lekką poprawę i nie ma przy nim wypadania zapłonu, (wcześniej auto miało wkład sportowy może przepuszczał brud i to uszkodziło przepływkę ?)

wypadanie występuje tylko na przycisku SPORT przy 4-4,5 tys obr.

odpinać klemy ? pomoże to coś, bo boje się trochę o radio CD70 że rozkoduje :/

Witam wszystkich w Nowym Roku...
Odnośnie temperatury -to nie przejmowałbym się jeżeli nie masz spadków do 10 stopni.I jak w trasie masz 88 to "gitara"
Ewidentnie bogata mieszanka. Nigdy na hamowni nie byłem , ale wykres łatwo idzie zinterpretować a jak jestem gdzieś w błędzie to proszę mnie poprawić.
Twój silnik kuleje widać to już w pkt.1, jak spojrzysz na spadek momentu- generalnie silnik jest na granicy "gaśniecia" bo z tego co pamiętam to na start potrzebne jest około 100Nm- czyli ledwo co się łapie. Dalej nie ma co momentu wyjaśniać bo moment wylicza się z mocy , czyli te obszary , które zaznaczyłem
pkt. 1 bogato po uruchomieniu- przyczyną może być czujnik temperatury, i tak jak piszesz "może być zalany"

pkt. 2 bogato- wg mnie ten punkt jest najgorszy i w sumie najważniejszy bo przyczyn może być wiele
świece i cewka, sonda, czujnik temperatury, przepływomierz, lejące wtryski, ciśnienie paliwa,

pkt. 3 wzrost mocy chwilowy spowodowany przez wydajne turbo , ale to tylko w niewielkim zakresie i w każdym turbo będzie podobnie przy duże ilości paliwa
pkt. 4 bogato i strzały z wydechu to znaczy , że paliwo nie dopaliło się w cylindrach i pali się w wydechu (tak jak napisałeś, że gryzł czarny dym -tylko dlatego , że dużo paliwa spala się w wydechu), czyli mieszanka bogata.

Jeżeli podmieniłeś przepływomierz , wymieniłeś cz. temperatury i sprawdziłeś ustawienie rozrządu to nie pozostaje nic innego jak sprawdzić wtryski i zresetować komputer. Mi nic innego do głowy nie przychodzi... Proszę niech ktoś jeszcze podpowie co może być przyczyną?. Możesz nawet wykręcić świece i obejrzeć z czystej ciekawości...

Pozdrawiam

Dzięki sparspar za pomocne informacje

wykręciłem dziś świece i obejrzałem ich stan, wszystko widać na zdjęciach, dwie z ładnym spalanie, jedna w średnim,a ostatnia bardzo brązowa, czyli pewnie tu możemy mieć problem z wtryskami ?



Zauważyłem także, że na zimnym silniku czy na sporcie czy bez, czuć dość duże zamulenie przy 3 tys obr. i charakterystyczny odgłos w silniku ''trrrr...." jak odpuszczę jedzie dalej, a jeśli bym go podciągnął do 3,5 tys obr. - wypadł by zapłon, choć wiadome nie daję mu na zimnym, w tej sytuacji podczas jazdy nie kopci chyba że w lusterkach tak nie widać.

Jak myślicie wytryski ? czy może jeszcze delikatnie przestawiony rozrząd może mieć wpływ na takie spalanie?

witam,
ja mam podobny problem w silnik Z16XEP 1.6 benzyna 105km 2005.
kupiłem samochód w 2014 roku końcem kwietnia w serwisie (ktoś oddał samochód w rozliczeniu), nie spełna miesiąc po zakupie wymieniłem olej w serwisie, odjechałem 40 km od serwisu i samochód stanął padła cewka i świece. serwis wzioł lawetę na własny koszt i wymienili mi na nową cewkę i nowe świece na swój koszt.
po przyzwyczajeniu się do samochodu zauważyłem gdy dojeżdzam bez gazu na 1,2 czasami 3 biegu szarpanie najczęściej to 1 i 2 bieg np 1 bieg toczenie się w korku bez gazu bez większego obciążenia na prostej to jeżeli nie dodam gazu tak do około 2 tys obrotów to jest szarpanie " na żabkę" pewna osoba powiedziała mi że to może być wina skrzyni biegów i że nie które samochody tak mają. Może ktoś z Was się coś wypowie na ten temat ?
Dodam jeszcze założyłem w czerwcu instalację gazową STAG, często mi wywalało czeka najczęśćiej błąd zbyt uboga mieszanka, zdarzała się też zbyt bogata mieszanka. jeździłem wiele razy u ustawiali mi noi nic nie pomogło, zmienili mi instalację na LANDI RENZO na początku kilka razy wywalało ubogą mieszankę ale ustawili mi wszystko pięknie i pół roku był spokój teraz w styczniu już dwa razy mi wywaliło czela zbyt uboga mieszanka, powiedział mi że tak czasami może się zdarzać i żeby na to nie zwracać uwagi, Jeśli tak się będzie działo nadal to jaka może być tego przyczyna jeszcze ?

Mateusz, to ,że nie było mnie 2 miechy to nie oznacza, że zapomniałem o Twoim problemie:)
Co do świec : źle nie wyglądaja( ten Twoj brazowy kolor , który uważasz za zły jest poprawny) prócz tej jednej białej- to oznacza jakby wtrysk nie działał dobrze, ale wtedy wychodzi to na mieszanke uboga..hmmm troche nie rozumiem biorąc pod uwagę Twój wykres, a słuchaj? może wystarczyłoby wymienić świece na inną firmę?
Generalnie to napisz jak poradziłeś sobie z tym problemem?
Ps. jak coś jest niezrozumiałe to pisać, po tej jednej świecy jestem w stanie podejrzewać, że to z ukł. paliwowym jest coś nie tak a nie zapłonowym.Ewentualnie uszczelka pod głowica

Pozdrawiam

Ale się złożyło, że akurat rok mija od ostatniego postu

Problem już rozwiązałem dawno, ale wybaczcie jakoś nie mogłem się zmobilizować i napisać tutaj wiadomość

Winowajcą była drobnostka, bo jak pisałem wcześniej wyskakiwał mi błąd doładowania, powymieniałem listwę zapłonową, świece, czujnik ciśnienia doładowania, uszczelkę pod kolektorem wydechowym, termostat, przepływomierz nowy (ale udało się do zwrócić) i bardzo przykre powrót z 204 KM do ori mapy 170 KM

Jeździłem od mechanika do mechanika, ASO i nic.. a pewnego razu sam obczajałem turbo i jego wężyki i podczas sprawdzania tego zaznaczonego na foto niżej wężyka od jego wewnętrznej strony, czyli od silnika nie widoczne patrząc z góry, wężyk był przerwany, założyłem nowy i jak ręką odjął, fura odżyła



dzięki Wszystkim na forum co próbowali mi pomóc