Opel Astra H, Astra 3 - forum fanklubu

Kolego nie bardzo już pamiętam w jakim zakresie obrotów występowało to szarpanie, ale napewno przy przyśpieszaniu myślę, że gdzieś koło 3 tyś. Astra szarpała i traciła moc. Opisałem już w tym temacie, że pomogła wymiana świec

Jestem po wymianie świec, ale nadal szarpie od 3000 - 4200 tys. obr/min. Pewnie teraz pora na listwę zapłonowa :/ bo zapala się CHECK i działa na 3 cylindry po zgaszeniu i odpaleniu jest ok, ale po czasie problem wraca.

Czy wpływ na to może mieć także przepływka ?

Słuchaj, ja to się aż tak nie znam na tym, ale też mi podpowiadali, żebym sprawdził całą listwę zapłonową ale u mnie na szczęście pomogła wymiana świec może jeszcze ktoś się wypowie w tym temacie i pomoże Tobie. Ja za to teraz mam inne problemy :/
Na wiosnę kapitalka mnie czeka zaiwestuje i będę wiedział czym jeżdżę

Pozdrawiam

Mateusz, przepływomierz nie ma wpływu na szarpanie powyżej 3000. Tak jak wspominałeś "pora na listwę zapłonową" , sprawdź jeszcze błędy zanim zdecydujesz się na wymianę "cewki"

Pozdrawiam

Błędy sprawdzone metodą nożną:

17015
30001
30101
30401
31308
00000

Mateusz, sprawdź sobie co oznaczają te kody błędów w necie. Będziesz mniej więcej wiedział co i jak, ale wydaje mi się, że musisz podjechać i podpiąć kompa, bo takie sprawdzanie metodą gaz-hamulec nie zawsze się sprawdza.
Pozdrawiam

17015 to zbyt bogata mieszanka

30001 i kolejne są związane z wypadaniem zapłonu, czyli wydaje mi się, że wskazuje to tylko na cewkę
http://www.motor-talk.de/forum/opc-leis ... 80154.html tutaj gość napisał, że oznacza to wypadanie zapłonu i to 1-cylinder jak u mnie po sprawdzeniu na kompie po zaświeceniu check'a

31308 to coś z centralnym zamkiem, to to zostawmy, choć centralny działa bez zarzutu


spróbuje podmienić jeszcze przez zakupem cewkę od znajomego co ma Z20LER

A powiedzcie mi jeszcze czy ten silnik co mam Z20LEL ma EGR ? może jest zapchany ?

Moim zdaniem najlepszy pomysł, to ten z podmianą cewki i sprawdzeniem. Wedlug mnie na 90% to będzie cewka. A sprawdzałeś ciśnienie na cylindrach? Nie chce być złym prorokiem, ale problem może być "głębszy" pytam dlatego, bo wspominałeś, że nie pracuje Ci na 3 cylindrach. Może zawór któregoś cylindra jest wypalony. Ale życzę Ci, żeby to była tylko cewka i po wymianie było ok napisz w tym temacie czy pomogło oki? A czy EGR jest w naszych silnikach to nie wiem sprawdź w google

darkangel napisał(a):Moim zdaniem najlepszy pomysł, to ten z podmianą cewki i sprawdzeniem. Wedlug mnie na 90% to będzie cewka. A sprawdzałeś ciśnienie na cylindrach? Nie chce być złym prorokiem, ale problem może być "głębszy" pytam dlatego, bo wspominałeś, że nie pracuje Ci na 3 cylindrach. Może zawór któregoś cylindra jest wypalony. Ale życzę Ci, żeby to była tylko cewka i po wymianie było ok napisz w tym temacie czy pomogło oki? A czy EGR jest w naszych silnikach to nie wiem sprawdź w google

Nie strasz mnie :/

Ciśnienie na cylindrach sprawdzałem, jest blisko "9" przy trzech obrotach rozrusznika,

Wszystko napisze jak usunę problem, może komuś na przyszłość się przyda, póki co sam zachodzę w głowę co jest przyczyną

Tzn. pracuje na 3 cylindrach tylko wtedy jak zaświeci się CHECK, ale zgaszę go, odpalę i jest ok. Po tym Check'u jak pisałem wyżej bylem pod kompem i pokazało wypadanie pierwszego cylindra. Ale czasem szarpie niemiłosiernie w ww. przedziale, jakby poduchy silnika były wywalone.

Nie straszę, tylko podałem możliwe przyczyny ale wcale nie musi tak być. Ja osobiście obstawiam cewke zapłonową
Pozdrawiam