<!DOCTYPE html><html dir="ltr" lang="pl-pl" xml:lang="pl-pl" xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml"><head><script type="text/javascript">
// <![CDATA[
	/**
	* Resize too large images
	*/
	var reimg_maxWidth = 640, reimg_maxHeight = 480, reimg_relWidth = 90;
	var reimg_swapPortrait = true;
	var reimg_loadingImg = "./images/spacer.gif";
	var reimg_loadingStyle = "width: 16px; height: 16px; background: url(./styles/prosilver/imageset/icon_reimg_loading.gif) top left no-repeat; filter: Alpha(Opacity=50); opacity: .50;";
	var reimg_loadingAlt = "Ładowanie...";
	
	var reimg_autoLink = true;
	
	var reimg_zoomImg = "./images/spacer.gif";
	var reimg_zoomStyle = "width: 20px; height: 20px; background: url(./styles/prosilver/imageset/icon_reimg_zoom_in.gif) top left no-repeat; filter: Alpha(Opacity=50); opacity: .50;";
	var reimg_zoomHover = "background-position: 0 100%; cursor: pointer; filter: Alpha(Opacity=100); opacity: 1.00;";
	var reimg_zoomAlt = "Przybliż (wymiary rzeczywiste: %1$d x %2$d)";
	var reimg_zoomTarget = "_litebox";
	
	var reimg_ajax_url = "http://astra-3.pl/forum/reimg/reimg_ajax.php";

	function reimg(img, width, height)
	{
		if (window.reimg_version)
		{
			reimg_resize(img, width, height);
		}
	}
// ]]>
</script>

<script src="reimg/reimg.js" type="text/javascript"></script>

	
<style media="screen, projection" type="text/css">
<!--
	#topicreview .reimg-zoom { display: none; }
-->
</style>
	
<script type="text/javascript">
// <![CDATA[
	/**
	* Light box for resized images
	*/
	
	var litebox_alt = "Oddal";
		
	var litebox_zoomImg = reimg_zoomImg;
	var litebox_zoomStyle = reimg_zoomStyle;
	var litebox_zoomHover = reimg_zoomHover;
	var litebox_zoomAlt = reimg_zoomAlt;
			
	var litebox_style = "cursor: pointer;"
		
	var litebox_closeImg = "./images/spacer.gif";
	var litebox_closeStyle = "width: 20px; height: 20px; background: url(./styles/prosilver/imageset/icon_reimg_zoom_out.gif) top left no-repeat; filter: Alpha(Opacity=50); opacity: .50;";
	var litebox_closeHover = reimg_zoomHover;
	var litebox_closeAlt = litebox_alt;
		
	var litebox_rtl = false;
	
// ]]>
</script>

	
<script src="reimg/litebox.js" type="text/javascript"></script>
	
<style media="screen, projection" type="text/css">
<!--
	.attachbox { width: 97%; }
	.attach-image
	{
		overflow: hidden;
		max-height: none;
	}
-->
</style>
	
<script type="text/javascript">
// <![CDATA[
	onload_functions[onload_functions.length] = "if (window.reimg_version) { reimg_loading('./styles/prosilver/imageset/icon_reimg_loading.gif'); }";
// ]]>
</script>



<meta content="text/html; charset=UTF-8" http-equiv="content-type">
<meta content="text/css" http-equiv="content-style-type">
<meta content="pl-pl" http-equiv="content-language">
<meta content="no" http-equiv="imagetoolbar">
<meta content="document" name="resource-type">
<meta content="global" name="distribution">
<meta content="" name="keywords">
<meta content="" name="description">
<meta content="noindex" name="robots">

<title>Opel Astra H, Astra 3 - forum fanklubu • Zobacz wątek - Opel Astra H 1.7CDTi - problem z turbiną</title>

<link href="styles/prosilver/theme/print.css" rel="stylesheet" type="text/css">
</head>

<body id="phpbb">
<div id="wrap">
	<a accesskey="t" id="top" name="top"></a>

	<div id="page-header">
		<h1>Opel Astra H, Astra 3 - forum fanklubu</h1>
		<p>Opel Astra H, Astra 3 - forum fanklubu<br><a href="index.html">http://astra-3.pl/forum/</a></p>

		<h2>Opel Astra H 1.7CDTi - problem z turbinÄ…</h2>
		<p><a href="viewtopic.php__querystring__f=2&amp;t=33324">http://astra-3.pl/forum/viewtopic.php?f=2&amp;t=33324</a></p>
	</div>

	<div id="page-body">
		<div class="page-number">Strona <strong>1</strong> z <strong>1</strong></div>
		
			<div class="post">
				<h3>Opel Astra H 1.7CDTi - problem z turbinÄ…</h3>
				<div class="date"><img alt="Post" height="9" src="styles/prosilver/imageset/icon_post_target.gif" title="Post" width="11">Napisane: <strong>7 kwi 2023, o 19:32</strong></div>
				<div class="author">przez <strong>stasiukot</strong></div>
				<div class="content">Cześć, jestem posiadaczem Opla Astry H i chciałbym dowiedzieć się, nauczyć, poruszyć kwestie mojego problemu oraz zgłosić się do tutejszych bywalcy o pomoc do problemu, który wylazł z mojego samochodu dosłownie z nikąd. <br><br>Mój samochód to Opel Astra H Kombi 2005 1.7CDTi 101km 350000km przebiegu.<br><br>Problem wystąpił 22 marca rano, gdy odpaliłem samochód rano to pojawiła się stale świecąca żółta kontrolka "układ kontrolki emisji spalin" wg. strony astra-3.pl, taka jakby silnik, podczas gdy dzień wcześniej nie sprawiał mi żadnych problemów aż do teraz.<br>Wraz z tą kontrolką turbo po prostu się ulotniło, samochód jakby go nie używał nawet w 1%, obroty dostały blokadę na max 3100 <br>oraz w trakcie jazdy od 2000 lub gdy musiał się wysilić w moim bocznym lusterku widziałem czarną chmurkę.<br><br>Po przyjechaniu do domu 80km 25 marca (od 22 do 25 bez zmian) sprawdziłem Delphim co mi tam wykryje i były to trzy błędy:<br>1. P0105 (Czujnik ciśnienia powietrza; Sygnał wejściowy zbyt wysoki; Stałe)<br>2. P0234 (Regulacja ciśnienia w kolektorze dolotowym; Odchylenie dodatnie; Stałe)<br>3. P0234 (Regulacja ciśnienia w kolektorze dolotowym; Odchylenie ujemne; Nieciągłe)<br><br>Po tym poczytałem kilka postów i stwierdziłem, że wezmę się za czyszczenie przepustnicy, egr-a i rury dolotowej, myślałem też nad kolektorem dolotowym, ale aż takiego doświadczenia i możliwości u siebie w garażu niestety nie posiadam by rozkręcić pół silnika, więc zostałem przy pierwszych trzech zadaniach.<br>Rura od dolotu to była masakra również jak i przepustnica, co mi się udało to przeczyściłem, jednakże z grubsza przeczyściłem przepustnice a egr-a w ogóle nie, ponieważ jedna główka śrubki na przepustnicy przeskakiwała i nie udało mi się jej odkręcić więc nie wyczyszczona ani ona ani egr.<br>W kolektorze dolotowym katastrofa również, palec ledwo wchodził do środka tyle jest w nim nagaru twardego trudny do zeskrobania, a to nic by mi nie dało, bo głębiej pewnie identyczna sytuacja. Załączam zdjęcia.<br><br><span style="font-size: 150%; line-height: 116%;">KOLEKTOR DOLOTOWY:</span><br><br><a class="postlink img-link" href="../../obrazki.elektroda.pl/5770236900_1680891070.jpg" onclick="this.target='_blank';" rel="nofollow"><img alt="Obrazek" class="reimg" onerror="reimg(this);" onload="reimg(this);" src="../../obrazki.elektroda.pl/5770236900_1680891070_thumb.jpg"></a><br><br><span style="font-size: 150%; line-height: 116%;">RURA DOLOTU PRZED:</span><br><br><a class="postlink img-link" href="../../obrazki.elektroda.pl/4623726400_1680891127.jpg" onclick="this.target='_blank';" rel="nofollow"><img alt="Obrazek" class="reimg" onerror="reimg(this);" onload="reimg(this);" src="../../obrazki.elektroda.pl/4623726400_1680891127_thumb.jpg"></a><br><br><span style="font-size: 150%; line-height: 116%;">RURA DOLOTU PO:</span><br><br> <a class="postlink img-link" href="../../obrazki.elektroda.pl/8405005900_1680891152.jpg" onclick="this.target='_blank';" rel="nofollow"><img alt="Obrazek" class="reimg" onerror="reimg(this);" onload="reimg(this);" src="../../obrazki.elektroda.pl/8405005900_1680891152_thumb.jpg"></a><br><br><span style="font-size: 150%; line-height: 116%;">NAGAR:</span><br><br> <a class="postlink img-link" href="../../obrazki.elektroda.pl/8702611800_1680891179.jpg" onclick="this.target='_blank';" rel="nofollow"><img alt="Obrazek" class="reimg" onerror="reimg(this);" onload="reimg(this);" src="../../obrazki.elektroda.pl/8702611800_1680891179_thumb.jpg"></a><br><br><span style="font-size: 150%; line-height: 116%;">BŁĘDY:</span><br><br> <a class="postlink img-link" href="../../obrazki.elektroda.pl/2376917700_1680891203.jpg" onclick="this.target='_blank';" rel="nofollow"><img alt="Obrazek" class="reimg" onerror="reimg(this);" onload="reimg(this);" src="../../obrazki.elektroda.pl/2376917700_1680891203_thumb.jpg"></a><br><br>Po skręceniu całości do kupy komputer podpięty i usuwanie błędów, a po tym usunięte zostały trzy wymienione wyżej i pojawił się jeden nie do usunięcia otóż:<br>P2279 (Układ powietrza dolotowego; Wykryta nieszczelność; Nieciągłe)<br>Kontrolka silniczka dalej na blacie, ręce opadły, komputer odpięty, auto zgaszone, garaż zamknięty i czerwony do domu<br><br><span style="font-size: 150%; line-height: 116%;">P2279</span><br><br> <a class="postlink img-link" href="../../obrazki.elektroda.pl/1352482700_1680891576.jpg" onclick="this.target='_blank';" rel="nofollow"><img alt="Obrazek" class="reimg" onerror="reimg(this);" onload="reimg(this);" src="../../obrazki.elektroda.pl/1352482700_1680891576_thumb.jpg"></a> <br><br>Następnego ranka tj. 26 marca musiałem pojechać coś załatwić i kontrolka zniknęła samoczynnie, nie wiedziałem czy jednak coś naprawiłem czy nie, wsiadłem pojechałem, jednakże mimo zniknięcia problem nie zniknął, dalej bez turbiny, auto słabe, jedynie czarny dym zza samochodu wyeliminowany, a po około 10km kontrolka samochodu z kluczykiem i jeszcze słabszy samochód niż na poprzedniej kontrolce. Wróciłem do domu, zgasiłem samochód postał chwilę, odpaliłem bez zmian, zgasiłem odpaliłem i pojawiła się ponownie kontrolka silnika. Nic już nie zrobiłem, wieczorem z powrotem trasa 80km na Rzeszów.<br>Wieczorem wsiadam w samochód i znów brak jakiejkolwiek kontrolki więc jadę, 10km przejechane i znów kontrolka autka z kluczykiem, km dalej zniknęła, km dalej pojawiła się znowu, km dalej znów zniknęła, a po kilku km pojawiła się i już zniknąć nie chciała. Na trasie miałem jeden bardzo stromy wjazd więc się po zakręcie rozpędziłem do 60-70km/h, a na górce po kolei obroty i prędkość zaczęły maleć, aż już na szycie prędkość spadła do 10km/h zatrzymałem się na awaryjnych w zakręcie, zgasiłem samochód odpaliłem bez zmian i po powtórzeniu tego mam kontrolkę silnika, ale przynajmniej już góry nie były tak bardzo straszne, bo jako tako wjeżdzał, fakt z bólem, ale było łatwiej. Po górce stromy zjazd był pomyślałem by może go przedmuchać więc zjechałem z górki z prędkością ponad 120km/h na chwilę zniknęła, ale później już do końca trasy pojawiła się dalej i już do 31 marca była przy każdym odpaleniu samochodu.<br><br>31 marca po przyjeździe do domu podpiąłem go i znów trzy błędy:<br>1. P0105 (Czujnik ciśnienia powietrza; Sygnał wejściowy zbyt wysoki; Stałe)<br>2. P0500 (Prędkośc pojazdu; Sygnał nieprawidłowy; Nieciągłe)<br>3. P0234 (Regulacja ciśnienia w kolektorze dolotowym; Odchylenie dodatnie; Stałe)<br>Sprawdziłem czujnik map sensor i w środku było pełno jakiegoś nie wiem coś jak nagar oraz było coś białego w nim jakaś płytka latająca, przepływkę tez sprawdziłem i oba czujniki przedmuchałem z daleka kompresorem. Podłączyłem oba czujniki z powrotem auto dalej bez zmian. Zostawiłem to i jeździłem jeżeli była potrzeba.<br><br><span style="font-size: 150%; line-height: 116%;">BŁĘDY</span><br><br> <a class="postlink img-link" href="../../obrazki.elektroda.pl/6928928300_1680891673.jpg" onclick="this.target='_blank';" rel="nofollow"><img alt="Obrazek" class="reimg" onerror="reimg(this);" onload="reimg(this);" src="../../obrazki.elektroda.pl/6928928300_1680891673_thumb.jpg"></a> <br><br>Dzisiaj 7 kwietnia ponownie sprawdziłem map sensor i wypadło z niego reszta tej płytki i najprawdopodobniej zgnił, wykruszył się z starości, bo wyglądało to na plastikowy element z jakby kilkoma wlutowanymi elementami a raczej miejsca na nie bo reszta w jego środku została oraz w serwisie boscha panowie powiedzieli po krótkiej rozmowie by spróbować zrobić zamknięty obieg w obwodzie na elktrozaworze podciśnienia by zamiast do niego obieg szedł z węża do węża i turbina zaczęła dmuchać gruby przewód co idzie od niej zaczął pompować tak, że nie dało się go ścisnąć, ale to tylko tyle bo wpadł pewnie w tryb awaryjny i przez to i tak nie jedzie jak powinien. Po podłączeniu z powrotem do zaworu turbina umarła. W programie sprawdziłem kilka parametró, które mogłyby mieć jakiś związek, a mianowicie:<br>1. Regulacja ciśnienia doładowania stałe 104 kPa, po wciśnięciu gazu rosło do max 192 kPa,<br>2. Ciśnienie doładowania stałe 307 kPa, po wciśnięciu gazu brak reakcji,<br>3. Ciśnienie powietrza stałe 97 kPa, po wciśnięciu gazu brak reakcji,<br>4. Rampa paliwa/Ciśnienie w układie wahanie od 23 do 26 mPa, po wciśnięciu gazu max 87 mPa,<br><br>Sprawdzenie błędów i wykazał takie błędy:<br>1. P0105 (Czujnik ciśnienia powietrza; Sygnał wejściowy zbyt wysoki; Nieciągłe)<br>2. P0234 (Regulacja ciśnienia w kolektorze dolotowym; Odchylenie dodatnie; Nieciągłe)<br>3. P1110 (Aktuator wirowy; Obwód przerwany; Stałe) - to wydaje mi się po odpięciu przewodów z elektrozaworu i zrobieniu na nich zamkniętego obiegu.<br><br><span style="font-size: 150%; line-height: 116%;">BŁĘDY</span><br><br> <a class="postlink img-link" href="../../obrazki.elektroda.pl/2481336000_1680891728.png" onclick="this.target='_blank';" rel="nofollow"><img alt="Obrazek" class="reimg" onerror="reimg(this);" onload="reimg(this);" src="../../obrazki.elektroda.pl/2481336000_1680891728_thumb.jpg"></a> <br><br>Wszystko złożone i jedyne co wywnioskowałem to nabycie nowego czujnika map sensor i najprawdopodobniej elektrozaworu podciśnienia, ale nie mam pewności, dlatego się tak rozpisałem by ktoś mógł pomóc mi się z tym rozprawić, doradzić, a nóż widelec może ktoś miał/słyszał o takim przypadku.</div>
			</div>
			<hr>
		
	</div>

	<div id="page-footer">
		<div class="page-number">Strefa czasowa: UTC + 1 <br>Strona <strong>1</strong> z <strong>1</strong></div>
		<div class="copyright">Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group<br>http://www.phpbb.com/</div>
	</div>
</div>


</body></html>