<!DOCTYPE html><html dir="ltr" lang="pl-pl" xml:lang="pl-pl" xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml"><head><script type="text/javascript">
// <![CDATA[
/**
* Resize too large images
*/
var reimg_maxWidth = 640, reimg_maxHeight = 480, reimg_relWidth = 90;
var reimg_swapPortrait = true;
var reimg_loadingImg = "./images/spacer.gif";
var reimg_loadingStyle = "width: 16px; height: 16px; background: url(./styles/prosilver/imageset/icon_reimg_loading.gif) top left no-repeat; filter: Alpha(Opacity=50); opacity: .50;";
var reimg_loadingAlt = "Åadowanie...";
var reimg_autoLink = true;
var reimg_zoomImg = "./images/spacer.gif";
var reimg_zoomStyle = "width: 20px; height: 20px; background: url(./styles/prosilver/imageset/icon_reimg_zoom_in.gif) top left no-repeat; filter: Alpha(Opacity=50); opacity: .50;";
var reimg_zoomHover = "background-position: 0 100%; cursor: pointer; filter: Alpha(Opacity=100); opacity: 1.00;";
var reimg_zoomAlt = "Przybliż (wymiary rzeczywiste: %1$d x %2$d)";
var reimg_zoomTarget = "_litebox";
var reimg_ajax_url = "http://astra-3.pl/forum/reimg/reimg_ajax.php";
function reimg(img, width, height)
{
if (window.reimg_version)
{
reimg_resize(img, width, height);
}
}
// ]]>
</script>
<script src="reimg/reimg.js" type="text/javascript"></script>
<style media="screen, projection" type="text/css">
<!--
#topicreview .reimg-zoom { display: none; }
-->
</style>
<script type="text/javascript">
// <![CDATA[
/**
* Light box for resized images
*/
var litebox_alt = "Oddal";
var litebox_zoomImg = reimg_zoomImg;
var litebox_zoomStyle = reimg_zoomStyle;
var litebox_zoomHover = reimg_zoomHover;
var litebox_zoomAlt = reimg_zoomAlt;
var litebox_style = "cursor: pointer;"
var litebox_closeImg = "./images/spacer.gif";
var litebox_closeStyle = "width: 20px; height: 20px; background: url(./styles/prosilver/imageset/icon_reimg_zoom_out.gif) top left no-repeat; filter: Alpha(Opacity=50); opacity: .50;";
var litebox_closeHover = reimg_zoomHover;
var litebox_closeAlt = litebox_alt;
var litebox_rtl = false;
// ]]>
</script>
<script src="reimg/litebox.js" type="text/javascript"></script>
<style media="screen, projection" type="text/css">
<!--
.attachbox { width: 97%; }
.attach-image
{
overflow: hidden;
max-height: none;
}
-->
</style>
<script type="text/javascript">
// <![CDATA[
onload_functions[onload_functions.length] = "if (window.reimg_version) { reimg_loading('./styles/prosilver/imageset/icon_reimg_loading.gif'); }";
// ]]>
</script>
<meta content="text/html; charset=UTF-8" http-equiv="content-type">
<meta content="text/css" http-equiv="content-style-type">
<meta content="pl-pl" http-equiv="content-language">
<meta content="no" http-equiv="imagetoolbar">
<meta content="document" name="resource-type">
<meta content="global" name="distribution">
<meta content="" name="keywords">
<meta content="" name="description">
<meta content="noindex" name="robots">
<title>Opel Astra H, Astra 3 - forum fanklubu • Zobacz wątek - Falujące obroty w silnikach DTJ/DTR</title>
<link href="styles/prosilver/theme/print.css" rel="stylesheet" type="text/css">
</head>
<body id="phpbb">
<div id="wrap">
<a accesskey="t" id="top" name="top"></a>
<div id="page-header">
<h1>Opel Astra H, Astra 3 - forum fanklubu</h1>
<p>Opel Astra H, Astra 3 - forum fanklubu<br><a href="index.html">http://astra-3.pl/forum/</a></p>
<h2>FalujÄ…ce obroty w silnikach DTJ/DTR</h2>
<p><a href="viewtopic.php__querystring__f=2&t=319">http://astra-3.pl/forum/viewtopic.php?f=2&t=319</a></p>
</div>
<div id="page-body">
<div class="page-number">Strona <strong>8</strong> z <strong>19</strong></div>
<div class="post">
<h3>Re: FalujÄ…ce obroty w silnikach DTJ/DTR</h3>
<div class="date"><img alt="Post" height="9" src="styles/prosilver/imageset/icon_post_target.gif" title="Post" width="11">Napisane: <strong>17 gru 2014, o 18:22</strong></div>
<div class="author">przez <strong>szmic</strong></div>
<div class="content">Właśnie tam mam go wstawiony, mogę ewentualnie podać Ci na PW adres mojego gryzonia i tam znajdziesz</div>
</div>
<hr>
<div class="post">
<h3>Re: FalujÄ…ce obroty w silnikach DTJ/DTR</h3>
<div class="date"><img alt="Post" height="9" src="styles/prosilver/imageset/icon_post_target.gif" title="Post" width="11">Napisane: <strong>17 gru 2014, o 19:45</strong></div>
<div class="author">przez <strong>boziol</strong></div>
<div class="content">Znalazłem na chomiku, pięknie dziękuję <img alt=":)" class="reimg" onerror="reimg(this);" onload="reimg(this);" src="images/smilies/icon_e_smile.gif" title="Szczęśliwy"></div>
</div>
<hr>
<div class="post">
<h3>Re: FalujÄ…ce obroty w silnikach DTJ/DTR</h3>
<div class="date"><img alt="Post" height="9" src="styles/prosilver/imageset/icon_post_target.gif" title="Post" width="11">Napisane: <strong>29 sty 2015, o 00:34</strong></div>
<div class="author">przez <strong>dawi19066</strong></div>
<div class="content">witam <img alt=":)" class="reimg" onerror="reimg(this);" onload="reimg(this);" src="images/smilies/icon_e_smile.gif" title="Szczęśliwy"> <br>posiadam astre gtc 1.7 81 kW od pol roku problem polega na tym iz falowaly obroty lecz po wyczyszczeniu egr przelozeniu przeplywomierza troche sie uspokoilo lecz nie do konca niewazne czy zimny czy cieply jak jej odbije to faluja auto w czasie jazdy na biegu na niskich obrotach zgaslo mi juz 3 razy najgorzej dzis bo odrazu jak wjechalem na rondo. na jedynce takze raz kangurek raz nie na zimnym silniku spalanie na jalowym 0.9-1.2 l/h na cieplym zawsze 0.4 -0.6 gdy wlaczy sie dpf 3.4 -3.6 l /h moje pytanie brzmi czy to w 100% zawor scv? zawsze gy pojechalem spr pod komputer nie bylo bledow dzis nie bylem prosze o pomoc i pozdrawiam<br><br>ahaa wczoraj padl mi jeszcze akumlator ale to chyba nie mozliwe zeby zgasl w czasie jezdy to moim zdanie pewnie nie od tego <br><br>a jezeli to nie zawor co moze byc jeszcze tego przyczyna ze auto gasnie w czasie jazdy bez szarpania bez niczego</div>
</div>
<hr>
<div class="post">
<h3>Re: FalujÄ…ce obroty w silnikach DTJ/DTR</h3>
<div class="date"><img alt="Post" height="9" src="styles/prosilver/imageset/icon_post_target.gif" title="Post" width="11">Napisane: <strong>29 sty 2015, o 09:00</strong></div>
<div class="author">przez <strong>szmic</strong></div>
<div class="content">Z zaworu SCV nie będzie błędu, jak sprawdzić czy to SCV masz napisane na pierwszej stronie</div>
</div>
<hr>
<div class="post">
<h3>Re: FalujÄ…ce obroty w silnikach DTJ/DTR</h3>
<div class="date"><img alt="Post" height="9" src="styles/prosilver/imageset/icon_post_target.gif" title="Post" width="11">Napisane: <strong>23 lut 2015, o 21:27</strong></div>
<div class="author">przez <strong>benczyk</strong></div>
<div class="content"><blockquote><div><cite>radint napisał(a):</cite>Najłatwiej możecie sprawdzić czy to na pewno scv, <br>- przy pracującym silniku wypiąć sobie kolejno przepływomierz, obroty wzrosną przełączy się w tryb awaryjny ale będą falować, to nie to:), <br>- egru nie wypinałem, <br>- wypięcie scv, pojawi się metaliczny dźwięk, inna dawka na biegu jałowym, również tryb awaryjny ale zero falowania, <br></div></blockquote><br>Pytanie za 100 punktów: jeśli po wykonaniu tych czynności obroty dalej falują to znaczy że SCV jest ok?<br><br>Do czego się przyczepić, do pompy CR?<br><br>Walczę z falującymi obrotami i irytującym cykaniem przy przyśpieszaniu (obciążeniu silnika). Dodam, że to silnik Z19DTL (205 tkm), a EGR mam zaślepiony miesiąc po kupieniu auta (jest check ale nie ma trybu serwisowego i "tylko" jeden błąd - coś a'la wadliwy przepływ gazu w zaworze).</div>
</div>
<hr>
<div class="post">
<h3>Re: FalujÄ…ce obroty w silnikach DTJ/DTR</h3>
<div class="date"><img alt="Post" height="9" src="styles/prosilver/imageset/icon_post_target.gif" title="Post" width="11">Napisane: <strong>23 lut 2015, o 23:04</strong></div>
<div class="author">przez <strong>szmic</strong></div>
<div class="content">Sprawdź kompem czy na listwie wtryskowej są duże skoki ciśnienia paliwa, dużo to wyjaśni. Natomiast jeżeli chodzi o błąd wadliwego przepływu gazu w zaworze to sądzę że może jest źle zaślepiony - podaj więcej info na temat zaślepek które zastosowałeś (foto mile widziane), kolejna sprawa to temat o zaworze SCV bardziej dotyczy silników 1.7</div>
</div>
<hr>
<div class="post">
<h3>Re: FalujÄ…ce obroty w silnikach DTJ/DTR</h3>
<div class="date"><img alt="Post" height="9" src="styles/prosilver/imageset/icon_post_target.gif" title="Post" width="11">Napisane: <strong>23 lut 2015, o 23:38</strong></div>
<div class="author">przez <strong>benczyk</strong></div>
<div class="content">Dzięki za podpowiedzi, z tego co pamiętam na szybko to na biegu jałowym zadane było 27, a odczytane od 25,5 do 28,5 (szybko się zmienia ale po minucie obserwacji tyle odczytałem). Oczywiście testowane bez obciążeń tak jak testuje się dawki korekcyjne na wtryskach. Jeśli to ma znaczenie to mam dawki na 1 i 3 cylindrze około 1,4 a na 2 i 4 po około 0,5.<br><br>Co do EGR zaślepiłem go całkowicie przy przepustnicy (falowanie i inne problemy występowały wcześniej przy sprawnym normalnym działaniu EGR-a). Zaślepka z dziurami zdawała egzamin nie wywalając "check" ale jak zobaczyłem co jest w kolektorze ssącym i na przepustnicy wolałem zatkać całkowicie cierpiąc oglądanie "żółtego silniczka" (zdaje sobie sprawy, albo raczej przypuszczam, że ma to wpływ np. na filtr DPF).</div>
</div>
<hr>
<div class="post">
<h3>Re: FalujÄ…ce obroty w silnikach DTJ/DTR</h3>
<div class="date"><img alt="Post" height="9" src="styles/prosilver/imageset/icon_post_target.gif" title="Post" width="11">Napisane: <strong>24 lut 2015, o 11:22</strong></div>
<div class="author">przez <strong>szmic</strong></div>
<div class="content">Z tego co piszesz to masz skok ciśnienia na listwie około 3MPa, wg mnie zbyt duży, wskazanie jest takie same jak dla silnika 1.7 czyli uszkodzony SCV ale pewności nie daję z tego względu iż mało jest przypadków uszkodzeń tego zaworu w silniku 1.9, norma dla wtryskiwaczy jest do +/- 2.0, o zaślepkę EGR pytałem ze względu na otwory , piszesz że taka jest więc ok.</div>
</div>
<hr>
<div class="post">
<h3>Re: FalujÄ…ce obroty w silnikach DTJ/DTR</h3>
<div class="date"><img alt="Post" height="9" src="styles/prosilver/imageset/icon_post_target.gif" title="Post" width="11">Napisane: <strong>25 lut 2015, o 18:36</strong></div>
<div class="author">przez <strong>benczyk</strong></div>
<div class="content">Mam dokładne info z dziś. Podłączyłem się i ciśnienie waha się od 25,27 do 29,22 w ciągu około minuty, więc różnica jest jeszcze większa, prawie 4Mpa. Szukam więc czujnika, może dorwę jakiś używany, zastanawiam się żeby poświęcić chwilę i spróbować go przeczyścić aby dowiedzieć się czy będą jakieś zmiany. Napiszę co będzie.<br><br>Sklep krzyczy 434zł (Nowy Sącz), na necie ciężko znaleźć. Znalazłem na alledrogo całą pompę "100% sprawną" z czujnikiem, kołem zębatym i kawałkami rurek <img alt=":lol:" class="reimg" onerror="reimg(this);" onload="reimg(this);" src="images/smilies/icon_lol.gif" title="Śmieje się"> za 200zł i chyba ją kupię. Wyrwana i przywleczona z Anglii jak się domyślam.</div>
</div>
<hr>
<div class="post">
<h3>Re: FalujÄ…ce obroty w silnikach DTJ/DTR</h3>
<div class="date"><img alt="Post" height="9" src="styles/prosilver/imageset/icon_post_target.gif" title="Post" width="11">Napisane: <strong>25 lut 2015, o 19:03</strong></div>
<div class="author">przez <strong>szmic</strong></div>
<div class="content">Samo czyszczenie zaworu nic nie pomaga</div>
</div>
<hr>
</div>
<div id="page-footer">
<div class="page-number">Strefa czasowa: UTC + 1 <br>Strona <strong>8</strong> z <strong>19</strong></div>
<div class="copyright">Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group<br>http://www.phpbb.com/</div>
</div>
</div>
</body></html>